發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/康明斯型號(hào)大全
QSZ13-G6型東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)表
發(fā)布時(shí)間：2023-09-24 00:53:53 ▏閱讀：次
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發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)表
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
中國.湖北.襄樊
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
QSZ13-G6
性能曲線號(hào)
FR20379
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FR20379 @ 1500 RPM
FR20379 @ 1800 RPM
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發(fā)動(dòng)機(jī)配置號(hào)
D0C3004GX03
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性能控制部件號(hào)
CPL: 3836
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發(fā)布日期
2017/3/8
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：QSZ13-G6
適用范圍：康明斯發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油機(jī)的特點(diǎn)：
• XPI超高壓燃油噴射，壓力高達(dá)2400bar；最低油耗可達(dá)186g/kW.h。
• 優(yōu)異的整機(jī)配置，在同類產(chǎn)品中有著更輕的重量和更緊湊的結(jié)構(gòu)。
• 整體式全鋼活塞，高強(qiáng)度缸體和曲軸，可承受230bar的超高爆壓。
• 采用電控智能模塊，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)也能思考。
• -15℃環(huán)境溫度下輕易啟動(dòng)；帶輔助裝置可在-30℃啟動(dòng)
• 高噴射壓力燃油系統(tǒng)，煙度幾乎為零，達(dá)到排放和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。
• 采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大升功率比，達(dá)到38.5千瓦/升。
排放標(biāo)準(zhǔn)：
歐盟 Stage IIIA/中國三階段（國三）
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基本數(shù)據(jù)
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壓縮比：17：1
缸徑：130mm
沖程：163 mm
調(diào)速率：≤1%
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吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：13.0 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
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*各功率定義依照AEB26.02。
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續(xù)功率
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r/min
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
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|
1500
|
501
|
374
|
439
|
328
|
395
|
295
|
|||
|
1800
|
549
|
410
|
482
|
360
|
432
|
323
|
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1500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)
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|
輸出功率
|
燃油消耗
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|
%
|
bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
|
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|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
501
|
374
|
209
|
90.9
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
439
|
328
|
214
|
81.6
|
|||||
|
75
|
329
|
246
|
226
|
64.6
|
|||||
|
50
|
220
|
164
|
246
|
46.9
|
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|
25
|
110
|
82
|
269
|
25.6
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
395
|
295
|
218
|
74.8
|
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|
1800rpm發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)
|
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|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
549
|
410
|
210
|
100.1
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
482
|
360
|
212
|
88.7
|
|||||
|
75
|
362
|
270
|
219
|
68.8
|
|||||
|
50
|
241
|
180
|
240
|
50.2
|
|||||
|
25
|
121
|
90
|
297
|
31.1
|
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|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
432
|
323
|
204
|
76.6
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以上性能數(shù)據(jù)在大氣壓力100kPa， 進(jìn)氣溫度25℃, 海拔高度80m， 使用標(biāo)準(zhǔn)0#柴油下，按照GB/T18297試驗(yàn)條件獲得。
試驗(yàn)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動(dòng)件；試驗(yàn)條件為進(jìn)氣阻力3.7kPa, 排氣阻力10kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)允許持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)最高海拔高度為5200m。
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典型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)
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概要
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發(fā)動(dòng)機(jī)形式
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直列6缸、四沖程
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進(jìn)氣形式
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渦輪增壓，空空中冷
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壓縮比
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17:1
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點(diǎn)火順序
|
1-5-3-6-2-4
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缸徑 x 沖程 mm
|
130x 163
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排量 L
|
13
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低怠速RPM
|
700
|
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建議最大應(yīng)用海拔高度m
|
5200
|
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|
干重 kg
|
1245
|
|
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|
濕重 kg
|
1310
|
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|
重心距缸體前端面距離mm
|
519
|
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|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
201
|
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|
發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
1.48
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發(fā)動(dòng)機(jī)安裝
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|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
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|
風(fēng)扇最大靜止安裝彎矩 N.m
|
21
|
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|
發(fā)動(dòng)機(jī)支撐能承受的最大質(zhì)量kg
|
1500
|
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|
進(jìn)氣系統(tǒng)
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|
推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管內(nèi)徑 mm
|
200
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|
推薦的中冷系統(tǒng)最小等效內(nèi)徑 mm
|
115
|
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|
環(huán)境與增壓器進(jìn)氣口之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
11.1
|
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|
環(huán)境溫度25℃時(shí)和進(jìn)氣歧管之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
30
|
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不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的最大中冷后溫（海平面時(shí)） ℃
|
60
|
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|
中冷后溫報(bào)警溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)） ℃
|
85
|
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|
最大允許進(jìn)氣阻力
|
|
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|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.2
|
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|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
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|
最大中冷系統(tǒng)阻力 kPa
|
13
|
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靜音工況空濾器進(jìn)氣溫度與環(huán)境溫度溫升最大值 ℃
|
5
|
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*進(jìn)氣系統(tǒng)管路無銳角，無干涉，進(jìn)氣口遠(yuǎn)離熱源
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排氣系統(tǒng)
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|
最大排氣背壓kPa
|
13
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|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
27
|
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|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
|
130
|
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排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩
|
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|
*消音器需緊固在發(fā)電機(jī)組上，與排氣彎管需用柔性連接，增壓器與排氣歧管嚴(yán)禁使用隔熱材料包裹。
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|
潤滑系統(tǒng)
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|
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|
正常運(yùn)行機(jī)油壓力范圍
|
|
|
|
|
——怠速最低油壓kPa
|
82.7
|
|
|
|
——熱機(jī)時(shí)通常油壓范圍kPa
|
207-300
|
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|
全潤滑系統(tǒng)容積 litre
|
75.33
|
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|
潤滑系最大流速 L/min
|
7.57
|
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|
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*潤滑系統(tǒng)必須使用CH-4及以上級(jí)別機(jī)油。需根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適粘度的機(jī)油，并嚴(yán)格按照保養(yǎng)周期要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)
|
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|
冷卻系統(tǒng)
|
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|
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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液容積（僅發(fā)動(dòng)機(jī)）litre
|
23.1
|
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|
節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82
|
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|
|
節(jié)溫器全開溫度 ℃
|
94
|
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|
最高冷卻液溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)出口）℃
|
102
|
|
|
|
最低冷卻液溫度 ℃
|
71
|
|
|
|
冷卻液報(bào)警溫度 ℃
|
107
|
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|
最大冷卻液壓力（不帶壓力蓋， 節(jié)溫器關(guān)閉）kPa
|
407
|
|
|
|
允許的最小壓力蓋壓力 kPa
|
103
|
|
|
|
外部冷卻系統(tǒng)最大阻力 kPa
|
75
|
|
|
|
最大除氣時(shí)間min
|
25
|
|
|
|
最低加水速率L/min
|
19
|
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最大冷卻液膨脹容積（占冷卻系統(tǒng)容量的百分比）%
|
10
|
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|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比) %
|
6
|
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|
水箱芯體進(jìn)風(fēng)溫度與環(huán)境溫度的最大溫升 ℃
|
10
|
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|
箱體最高排風(fēng)阻力 kPa
|
0.125
|
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|
*閉式工況，箱體有效通風(fēng)面積不小于水箱通風(fēng)面積的1.1倍；冷卻散熱艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙有效隔斷，不允許有熱風(fēng)回流。
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|
燃油系統(tǒng)
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|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
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最大燃油供油阻力（干凈濾清器， OEM端）kPa
|
13.5
|
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|
最大燃油回油阻力kPa
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27
|
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|
油箱最小放油能力 L/s
|
0.2
|
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|
最高燃油溫度（在輸油泵進(jìn)口處） ℃
|
71
|
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|
最大燃油散熱損耗 KW
|
5.36
|
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|
最大燃油設(shè)計(jì)流量 kg/h
|
204
|
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|
燃油進(jìn)油管路最小內(nèi)徑 mm
|
10
|
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|
燃油回油管路最小內(nèi)徑 mm
|
8
|
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|
油箱吸油口距離底面最小距離 mm
|
25
|
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|
油箱進(jìn)回油口在水平面投影最小距離 mm
|
300
|
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油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口最大落差 mm
|
1500
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*發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油管路接頭需采用錐面螺紋密封，油管采用硬質(zhì)耐油橡膠管，進(jìn)油必需按要求加裝燃油預(yù)濾；油箱設(shè)計(jì)需有排污口和通風(fēng)孔。
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電氣系統(tǒng)
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系統(tǒng)電壓volt
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24V
|
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最小被推薦的電瓶容量，不低于-18℃的溫度
|
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|
冷啟動(dòng)電流CCA
|
900
|
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電瓶容量 min
|
270
|
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|
冷起動(dòng)系統(tǒng)
|
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|
無輔助起動(dòng)裝置時(shí)的最低冷起動(dòng)溫度 ℃
|
-15
|
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帶進(jìn)氣預(yù)熱時(shí)的最低冷起動(dòng)溫度（發(fā)動(dòng)機(jī)不帶載） ℃
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-30
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排放數(shù)據(jù)
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按照GB 20891-2014 進(jìn)行排放檢測(cè)：
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1500RPM
|
1800RPM
|
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——Nox+HC......g/kW .h
|
3.430
|
|
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|
——CO..............g/kW .h
|
0.630
|
|
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|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.063
|
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其他說明
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懸置支撐及傳動(dòng)性匹配：
*機(jī)組需選用規(guī)格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態(tài)質(zhì)量載荷的1.2倍。
*發(fā)電機(jī)與動(dòng)力單元功率相匹配。
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||
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啟動(dòng)和電器系統(tǒng)：
*充電發(fā)電機(jī)接正極接線柱B+和勵(lì)磁接線柱D+（或L端子），必須連接機(jī)組監(jiān)控儀勵(lì)磁輸出端口或串聯(lián)充電指示燈 （勵(lì)磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發(fā)動(dòng)機(jī)接地可靠，接頭處沒有虛接、腐蝕等隱患。
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||
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ECM控制系統(tǒng)要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動(dòng)、冷熱沖擊較強(qiáng)的區(qū)域。
*ECM模塊線束的布置需遠(yuǎn)離尖銳物和高溫區(qū)域。
*整機(jī)電焊作業(yè)時(shí)，必須斷開ECM和所有線束的連接。
*發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及信息只允許通過ECM模塊讀取，嚴(yán)禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線束，嚴(yán)禁更改發(fā)動(dòng)機(jī)端線束和出廠功能設(shè)置。
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||
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電特性等級(jí)功率修正說明：
*滿足G3電站等級(jí)的高海拔功率修正： 2000米以下無需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿足G3電站等級(jí)的高溫功率修正：環(huán)境溫度40℃以下無需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
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所有數(shù)據(jù)根據(jù)GB18297 發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進(jìn)氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動(dòng)件；穩(wěn)態(tài)時(shí)，所有數(shù)據(jù)允差范圍為±5%.
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性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
常用功率
|
||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rpm
|
1500
|
1800
|
1500
|
1800
|
|
輸出功率 KW
|
374
|
410
|
328
|
360
|
|
扭矩 N.m
|
2381
|
2175
|
2088
|
1910
|
|
平均有效壓力 kPa
|
2302
|
2103
|
2018
|
1846
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
9.78
|
8.15
|
9.78
|
|
摩擦損失功率 kW
|
31
|
45
|
31
|
45
|
|
冷卻液流量 L/min
|
407
|
483
|
407
|
483
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
78.2
|
86.1
|
70.2
|
76.3
|
|
進(jìn)氣流量m3/min
|
28.7
|
33.9
|
27.3
|
33.2
|
|
排氣溫度 ℃
|
497
|
452
|
484
|
438
|
|
排氣流量kg/min
|
35.2
|
41.5
|
33.3
|
40.5
|
|
空燃比
|
26.0
|
27.9
|
27.5
|
30.8
|
|
熱損失功-環(huán)境 KW
|
61
|
66
|
53
|
58
|
|
熱損失功-冷卻液 KW
|
150
|
166
|
134
|
153
|
|
熱損失功-排氣 KW
|
323
|
355
|
284
|
311
|
|
熱損失功-燃油* KW
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
熱損失功- 中冷器 KW
|
88
|
106
|
76
|
99
|
|
增壓器壓后壓力 kPa
|
264
|
270
|
243
|
254
|
|
增壓空氣流量 kg/min
|
33.9
|
40.0
|
32.2
|
39.2
|
|
增壓器壓后溫度 ℃
|
207
|
196
|
203
|
194
|
 QSZ13-G6東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面尺寸圖
|
 QSZ13-G6東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前后主視圖
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 備用功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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 備用功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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 常用功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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 常用功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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 持續(xù)功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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 持續(xù)功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍(lán)色曲線為25℃；紅色曲線為15℃；綠色曲線為5℃
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發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)用指南
● 備用功率機(jī)型：
僅用于應(yīng)急電站， 沒有超載能力，每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間小于200小時(shí)、平均負(fù)荷率低于80%，其中在備用功率點(diǎn)的運(yùn)行時(shí)間每年不超過25小時(shí)。
● 常用功率機(jī)型：
不限時(shí)使用， 有超載能力， 但任意250 小時(shí)的負(fù)荷率不應(yīng)超過常用功率的70%；在常用功率上的運(yùn)行時(shí)間每年不能超過500小時(shí)。每12小時(shí)內(nèi)最多只能超載運(yùn)行1小時(shí)， 每年的累積超載時(shí)間不超過25小時(shí)。
● 持續(xù)功率機(jī)型：
保持在100%負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行，不提供超載能力。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對(duì)濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。
