新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵作用和原理圖示

 

摘要：機(jī)油泵是一種柴油機(jī)中復(fù)雜的零件之一，在使用時(shí)需要遵循相關(guān)的操作規(guī)范。比如，不要讓機(jī)油泵超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、不要將加注的機(jī)油類(lèi)型和規(guī)格混淆等。由于機(jī)油泵柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要零部件，因此，必須得到妥善保養(yǎng)。定期更換機(jī)油泵潤(rùn)滑油、清洗機(jī)油泵附件油道等措施都可以幫助延長(zhǎng)機(jī)油泵的使用壽命。機(jī)油泵出現(xiàn)故障時(shí)，不要進(jìn)行隨意拆卸或修理。最好選擇專(zhuān)業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員進(jìn)行檢查和維修，避免額外的損傷。

 

一、機(jī)油泵類(lèi)型

 

      柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵功用保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，并在柴油發(fā)電機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類(lèi)。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱(chēng)為齒輪式機(jī)油泵。應(yīng)當(dāng)注意機(jī)油泵的出油量與它的尺寸、轉(zhuǎn)速及潤(rùn)滑系的阻力有關(guān)，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直溢油。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)磨損增大，回油量減少，當(dāng)回油停止時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)就接近大修了。出油壓力的大小，隨柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油黏度、潤(rùn)滑油路中的阻力及配合間隙的變化而改變，出油壓力和出油量成正比。

1、齒輪式機(jī)油泵

      不同的發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要配備不同流量大小的機(jī)油泵，但對(duì)于某一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，僅僅由于缸數(shù)差異導(dǎo)致其對(duì)機(jī)油的流量需求形成差異，就必須改變配套機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)增流，例如齒輪式機(jī)油泵需要增大齒輪的厚度來(lái)提升流量。齒輪式機(jī)油泵因油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出孔。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。

（1）吸油

      機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開(kāi)嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油變經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。

（2）壓油

      機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油便經(jīng)出油口被壓送到柴油發(fā)電機(jī)油道中。優(yōu)點(diǎn)∶效率高、功率損失小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)∶需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。

2、內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵

      內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱(chēng)內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過(guò)花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無(wú)用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。

     內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音低、輸油平穩(wěn)、自吸性能強(qiáng)、潤(rùn)滑效率高、潤(rùn)滑效果好等特點(diǎn)，有良好的低高轉(zhuǎn)速特性，提高了潤(rùn)滑效率和潤(rùn)滑質(zhì)量，使機(jī)油泵的安全性、可靠性和使用壽命大幅度提高。

3、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵

     轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。優(yōu)點(diǎn)∶結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。

      機(jī)油泵必須在柴油發(fā)電機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過(guò)高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開(kāi)啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過(guò)安全閥流回油底殼。

 

圖1  柴油機(jī)機(jī)油泵外形圖

圖2  柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)圖

 

二、機(jī)油泵常見(jiàn)故障

 

1、噪音過(guò)大

      機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，但是如果噪音過(guò)大，就說(shuō)明機(jī)油泵存在問(wèn)題。這種情況通常是由于泵體內(nèi)部的零部件磨損過(guò)度或者潤(rùn)滑不當(dāng)造成的。

2、潤(rùn)滑不良

      機(jī)油泵的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑油，如果機(jī)油泵無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象。這種情況通常是由于機(jī)油泵油路堵塞、油泵內(nèi)部零件銹蝕、磨損等原因引起的。

3、泄漏

      機(jī)油泵泵體內(nèi)部密封嚴(yán)密，如果發(fā)現(xiàn)泵體外部出現(xiàn)機(jī)油泄漏現(xiàn)象，那么就說(shuō)明機(jī)油泵存在問(wèn)題，主要原因可能是泵體密封件磨損、松動(dòng)等問(wèn)題導(dǎo)致的。

4、壓力不足

      機(jī)油泵的壓力是保證內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要指標(biāo)，如果機(jī)油泵的壓力不足，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正常送入內(nèi)燃機(jī)，從而引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)油潤(rùn)滑問(wèn)題。這種情況通常是由于機(jī)油泵內(nèi)部零部件磨損等原因引起的。

5、泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

      機(jī)油泵的泵軸需要抽取機(jī)油并將其加壓送入潤(rùn)滑系統(tǒng)中，如果泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油供應(yīng)不足。這種情況通常是由于泵軸與軸承之間的磨損過(guò)度，油封磨損等問(wèn)題引起的。

 

三、機(jī)油泵分解后的檢修

 

1、輪端面間隙過(guò)大的檢修

      齒輪端面與泵蓋之間的間隙稱(chēng)為齒輪泵的端面間隙。這種間隙的逐漸增大一般是由于齒輪在軸向上與泵蓋或泵體的磨損所造成的。檢驗(yàn)時(shí)可選用直尺和塞尺進(jìn)行測(cè)量。此間隙一般為0.05～0.14mm，極限值為0.15mm。

     端面間隙的大小對(duì)機(jī)油泵的工作指標(biāo)影響較大。齒輪的端面間隙過(guò)大時(shí)，可通過(guò)減薄泵體與泵蓋之間的墊片，使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定技術(shù)范圍之內(nèi)。若通過(guò)減薄墊片的方法不能使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，可在平臺(tái)上涂以細(xì)研磨膏，再用手研磨泵體的接合面或泵蓋的平面。研磨時(shí)，用力要均勻，否則兩分解面重新組裝時(shí)會(huì)由于不在同一平面上而出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。

2. 齒輪嚙合間隙過(guò)大的修理

      機(jī)油泵內(nèi)部齒輪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的互相摩擦，會(huì)使齒輪嚙合間隙增大。檢驗(yàn)時(shí)可選用塞尺測(cè)量齒輪的嚙合間隙，如圖8-7（c）所示。檢驗(yàn)時(shí)，一般選擇相鄰120°的3個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，然后從3個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)中求出平均值，這就是齒輪嚙合的實(shí)際間隙。此間隙一般為0.05～0.25mm，使用限度不允許超過(guò)0.28mm。

      若齒輪的嚙合間隙過(guò)大，一般將齒輪反個(gè)面繼續(xù)使用或成對(duì)更換新齒輪。

3、齒頂間隙過(guò)大的檢修

      機(jī)油泵的泵體內(nèi)壁與齒輪頂端的間隙稱(chēng)為齒頂間隙，此間隙的增大一般是由于主動(dòng)軸與襯套或從動(dòng)齒輪中心孔與從動(dòng)軸間的間隙增大，導(dǎo)致泵體內(nèi)壁與齒輪頂端互相摩擦所造成的。此間隙一般為0.05～0.15mm，極限間隙為0.45mm。檢驗(yàn)時(shí)，可用塞尺進(jìn)行測(cè)量。若測(cè)量出的結(jié)果超過(guò)極限間隙值時(shí)，一般應(yīng)成對(duì)更換齒輪或泵體。

4、主動(dòng)軸和襯套的檢修

      主動(dòng)軸與襯套經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨損后，會(huì)使它們之間的配合間隙增大，影響機(jī)油泵的傳動(dòng)精度和齒輪的嚙合間隙。在一般情況下，主動(dòng)軸與襯套的配合間隙為0.04～0.10mm，極限值為0.15mm。檢驗(yàn)時(shí)，可選用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量出主動(dòng)軸和襯套內(nèi)孔的直徑，二者之差就是主動(dòng)軸與襯套的配合間隙。若主動(dòng)軸與襯套的磨損量超過(guò)極限值，一般可通過(guò)更換襯套的方法恢復(fù)其配合間隙。

 

總結(jié)：

      機(jī)油泵故障種類(lèi)繁多，表現(xiàn)形式各異，但是它們都有一個(gè)共同的原因，那就是機(jī)油泵內(nèi)部的零部件磨損、老化等問(wèn)題。除此之外，操作不當(dāng)、外部環(huán)境惡劣、故障自身等因素也可能導(dǎo)致機(jī)油泵出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于機(jī)油泵內(nèi)部零部件磨損過(guò)度等問(wèn)題，需要及時(shí)將壞的零部件更換掉。通常情況下，我們可以通過(guò)更換PBB軸承，選用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油泵輪和泵體等方法來(lái)解決。機(jī)油泵油路堵塞等問(wèn)題可能會(huì)引發(fā)機(jī)油無(wú)法正常供應(yīng)的情況。此時(shí)，我們需要將機(jī)油泵附件油道、油罐、機(jī)油冷卻器等部位用高壓水槍進(jìn)行清洗，以恢復(fù)機(jī)油的正常流通。

 

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