新聞主題	發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)與波形分析

 

初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形必將在次級(jí)波形上有所反映，另外，二次波形還受火花塞、燃燒過程、混合氣成分、發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)、點(diǎn)火線圈等的影響，情況較為復(fù)雜?？得魉构疽韵挛恼轮辛信e出大量實(shí)測(cè)的二次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形，因此，可以確定導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的因素是多方面的。

 

一、點(diǎn)火系檢測(cè)

 

1、由電磁、紅外或霍爾元器件構(gòu)成的非接觸式斷電器組成的點(diǎn)火系統(tǒng)稱為無觸點(diǎn)點(diǎn)火器，其放大電路又分晶體管電路和電容放電電路兩種。

2、ECU控制的點(diǎn)火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻，因而它沒有斷電器，只有分電器，根據(jù)ECU送來的信號(hào)直接控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。

3、曲軸傳感器送來的不僅有點(diǎn)火時(shí)刻信號(hào)而且還有氣缸識(shí)別信號(hào)，從而使點(diǎn)火系統(tǒng)能向指定的氣缸在指定的時(shí)刻送去點(diǎn)火信號(hào)。要求每缸配有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈或兩個(gè)氣缸配一個(gè)點(diǎn)火線圈。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系的主要檢測(cè)參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角，斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火電壓值和最大電壓值等。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)是將高壓通過獨(dú)立式點(diǎn)火線圈直接送向火花塞，當(dāng)高壓感應(yīng)夾難以找到可夾持的位置時(shí)，可用一種專用感應(yīng)夾具夾持于獨(dú)式點(diǎn)火線圈上以感應(yīng)出高壓信號(hào)，或用低壓感應(yīng)夾夾持在一缸的點(diǎn)火信號(hào)線(IGf)上。

 

二、點(diǎn)火波形分析

 

1、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系波形

在發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的操作面板上按菜單選擇和確認(rèn)按鈕，使采控系統(tǒng)進(jìn)人波形顯示狀態(tài)，即可得到點(diǎn)火波形(具體的操作步驟需按所用儀器的使用說明書進(jìn)行。

（1）單缸波形

（2）多缸重疊波形

（3）多缸平列波形和多缸并列波形

為比較各缸點(diǎn)火情況，可將各缸點(diǎn)火波形平列和并列在熒光屏上。多缸平列波，即在屏幕上從左至右按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形首尾相連的一種排列方式。

（4）波形上的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障反映區(qū)

如果實(shí)波形與標(biāo)準(zhǔn)波形相比有差異，說明點(diǎn)火系有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障在波形上有四個(gè)主要反映區(qū)。

2、點(diǎn)火波形的觀測(cè)分析

通過觀測(cè)分析波形可直觀、快速地診斷點(diǎn)火系的技術(shù)狀況。分析波形時(shí)，凡是有轉(zhuǎn)速求的，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。以六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例介紹波形觀測(cè)方法。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)單缸點(diǎn)火波形圖

發(fā)動(dòng)機(jī)多缸二次并列波形圖

 

三、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系波形

 

1、相同點(diǎn)

波形類別、波形觀測(cè)方法同于傳統(tǒng)點(diǎn)火系;一次、二次點(diǎn)火波形基本上同于傳統(tǒng)點(diǎn)火系，也有高頻振蕩波(點(diǎn)火線、火花線)、低頻振蕩波和二次閉合振蕩波，也分張開段和閉合段，點(diǎn)火線和火花線的解釋也同于傳統(tǒng)點(diǎn)火系。

2、不同點(diǎn)

低頻振蕩波異常時(shí)，僅表示點(diǎn)火線圈的技術(shù)狀況不佳，而與電容器無關(guān)，這是因?yàn)榫w管點(diǎn)火系無電容器的緣故。閉合點(diǎn)處的波形雖然與傳統(tǒng)點(diǎn)火系極為相似，但不是什么觸點(diǎn)閉合造成的，而是在傳感器電壓信號(hào)作用下使連通點(diǎn)火線圈的三極管導(dǎo)通電流造成的。同樣，擊穿電壓的產(chǎn)生是在傳感器電壓信號(hào)作用下使連通點(diǎn)火線圈的三極管截止電流造成的。

 

四、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)波形

 

無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈將會(huì)發(fā)生一個(gè)缸在循環(huán)中點(diǎn)火兩次，一次在壓縮過程末期，是有效點(diǎn)火，該工況下因氣缸的充量為新鮮可燃混合氣，電離程度低，因此擊穿電壓和火花電壓較高;另一次是在排氣過程末期，是無效點(diǎn)火，該工況下因氣缸內(nèi)為燃燒廢氣，電離程度高，因而擊穿電壓及火花電壓較低，檢測(cè)時(shí)應(yīng)加以區(qū)分。

 

五、點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形分析

 

造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形的原因很多，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形也十分復(fù)雜，以下只就一些常見的典型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障波形進(jìn)行簡(jiǎn)略分析。

1、一次電壓波形分析

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀所采集到的各類發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障初級(jí)電壓波形，可以分析點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)電氣元件和機(jī)械裝置的狀態(tài)，為斷電電路的調(diào)整和維修提供可靠依據(jù)以避免盲目拆卸。

2、二次波形分析

在測(cè)試所示的平列波時(shí)，正常情況下各缸擊穿電壓約為l0~20kV，各缸差別應(yīng)不超過2kV。為了初步檢測(cè)高壓線路，簡(jiǎn)單易行的方法是首先逐個(gè)將各缸火花塞搭鐵。正常情況下第三缸擊穿電壓應(yīng)不小于5kV，否則說明該缸高壓系統(tǒng)搭鐵或絕緣不良。如果將第三缸的高壓線取下使之開路，正常情況下各缸擊穿電壓應(yīng)超過10kV，如果明顯高于這一值則表明高壓系統(tǒng)元件如高壓線、點(diǎn)火線圈有開路現(xiàn)象，有時(shí)低壓系統(tǒng)電容器嚴(yán)重漏電也會(huì)出現(xiàn)這一情況。

 

 

 

 

----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://