新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)并車系統(tǒng)的同步表法

 

同步表是一種用來(lái)檢測(cè)待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)（匯流排）電壓的頻率和相位差大小及其方向的儀表，又稱整步表。當(dāng)待并發(fā)電機(jī)的頻率高于已投入運(yùn)行的發(fā)電機(jī)（或系統(tǒng)電網(wǎng)）的頻率時(shí)，表的指針向快的一方旋轉(zhuǎn)；反之，向慢的一方旋轉(zhuǎn)。當(dāng)整步表指針緩慢地接近表上垂直的紅線時(shí)，立即合閘并車開(kāi)關(guān)即可。 

 

一、同步表法的原理

 

同步表法是用來(lái)指示待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓相位差，頻率差及其方向的儀表。

若待并機(jī)電壓超前電網(wǎng)電壓一個(gè)電角度δ，指針就指在整步點(diǎn)右邊（快方向）一個(gè)δ角度。若待并機(jī)電壓滯后于電網(wǎng)電壓一個(gè)δ角度，指針就指在整步點(diǎn)左邊（慢方向）δ角度上。若待并機(jī)頻率f2＞f1，整步表指針將不斷向“快”方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若待并機(jī)頻率f2＜f1，整步表指針將不斷向“慢”方向轉(zhuǎn)動(dòng)。頻差越大，其指針轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，整步表能檢測(cè)出待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差的大小和方向，而且指針的不同位置指出了相位差的大小。并車操作時(shí)，應(yīng)使整步表指針轉(zhuǎn)動(dòng)一周所需時(shí)間大于4 s（Δf≤0.25Hz，一般取3～5s），在整步點(diǎn)到來(lái)前的一個(gè)小角度，把握時(shí)機(jī)、果斷合閘，這時(shí)合閘沖擊電流最小，提前一個(gè)小角度而不在整步點(diǎn)才合閘，是因?yàn)槊總€(gè)主開(kāi)關(guān)都有一個(gè)固有的動(dòng)作時(shí)間。

在用準(zhǔn)同步表法進(jìn)行并車操作過(guò)程中，當(dāng)電壓差與頻率差基本調(diào)整完畢后，就應(yīng)接通同步表轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，并將其轉(zhuǎn)換到待并發(fā)電機(jī)位置。然后通過(guò)調(diào)速開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)待并發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（一般總是使同步表指針沿快的方向旋轉(zhuǎn)，這樣并車后就可使待并發(fā)電機(jī)分擔(dān)少量負(fù)載，防止出現(xiàn)逆功率，對(duì)并車成功有利）。當(dāng)指針快到12點(diǎn)即相位差為零時(shí)立即合閘，待并發(fā)電機(jī)依靠自整步作用被拉入同步，然后再進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移。

指針旋轉(zhuǎn)一圈所需要的時(shí)間為

Ts=1/△f

應(yīng)當(dāng)指出同步表按短時(shí)工作制設(shè)計(jì)，一般持續(xù)工作時(shí)間不大于15 min，間隔時(shí)間為30 min，所以，并車操作過(guò)程不宜太長(zhǎng)，并車成功后應(yīng)及時(shí)切除。

 

發(fā)電機(jī)自動(dòng)并列功能圖.

 

二、手動(dòng)準(zhǔn)同步法

 

手動(dòng)準(zhǔn)同步法是手動(dòng)調(diào)節(jié)待并發(fā)電機(jī)的頻率，相位，在滿足并聯(lián)運(yùn)行條件下，由手動(dòng)合閘進(jìn)行并車的一種方法。這是一種最基本的并車方法。 手動(dòng)準(zhǔn)同步法并車操作步驟如下：

(1)手動(dòng)調(diào)節(jié)待并發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使其端電壓與電網(wǎng)電壓相同或稍高一點(diǎn)；

(2)接通整步表(或同步指示燈)。調(diào)節(jié)待并發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使其頻率略高于電網(wǎng)頻率(要求頻差在0．5Hz之內(nèi)，即整步表指針順時(shí)針轉(zhuǎn)一圈或同步指示燈明暗一次的時(shí)間在2s以上)；

(3)當(dāng)整步表指針即將接近零位(或燈光明暗法接近全暗)時(shí)合閘;

(4)增大剛并上的發(fā)電機(jī)組油門，同時(shí)減少原來(lái)電網(wǎng)上發(fā)電機(jī)組的油門,轉(zhuǎn)移負(fù)載，使電網(wǎng)上各發(fā)電機(jī)組合理分配有功負(fù)載；‘

(5)斷開(kāi)整步表(或同步指示燈)。

這種方法，并車條件要求嚴(yán)格，而且全部過(guò)程由手工操作，要求操作者的技術(shù)要比較熟練。它適合于并聯(lián)運(yùn)行操作不頻繁的小型發(fā)電機(jī)組電站，或作自動(dòng)準(zhǔn)同步法的備用方法。

 

準(zhǔn)同步法并列原理接線圖

 

三、自動(dòng)準(zhǔn)同步法

 

自動(dòng)準(zhǔn)同步法是依靠自動(dòng)為并車裝置來(lái)檢測(cè)、調(diào)節(jié)待并發(fā)電機(jī)的頻率、相位(電壓可由調(diào)壓器來(lái)保證)，是滿足并聯(lián)條件時(shí)自動(dòng)合閘的一種方法。這種方法方便、準(zhǔn)確，對(duì)電網(wǎng)的沖擊小，但設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)技術(shù)要求高。它適用于并聯(lián)發(fā)電機(jī)組數(shù)量多、功率大、要求高的發(fā)電機(jī)組電站。自動(dòng)準(zhǔn)同步并車是自動(dòng)電站的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

 

 

四、粗同步法

 

粗同步法是待并發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、相位與電網(wǎng)的電壓、頻率、相位接近時(shí)，使待并發(fā)電機(jī)串一電抗器并入電網(wǎng)，并拉入同步的并車方法。此法由于發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)電抗器并入電網(wǎng)，可以大大減小并車時(shí)因電壓差、頻率差及相位差所造成的沖擊電流，因而對(duì)并車條件的要求可以放寬一些。

粗同步法并車操作步驟如下；

(1)檢查并調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的電壓、頻率，使之接近電網(wǎng)電壓及頻率；

(2)接通并車電抗器，使發(fā)電機(jī)經(jīng)電抗器并入電網(wǎng)；

(3)發(fā)電機(jī)被拉入同步后，合上主開(kāi)關(guān)，同時(shí)切斷并車電抗器；

(4)增大剛并上電網(wǎng)發(fā)電機(jī)油門，同時(shí)減小原電網(wǎng)上發(fā)電機(jī)組的油門，進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移，

使電網(wǎng)上各發(fā)電機(jī)組合理分配負(fù)載。最后斷開(kāi)整步表或同步指示燈。

粗同步并車的電抗器切除又分為手動(dòng)及自動(dòng)兩種。這種方法，由于并車條件要求較寬，操作容易，因此很多發(fā)電機(jī)組都用粗同步法并車。

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