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新聞主題 |
使用柴油發(fā)電機的常見誤區(qū) |
摘要：隨著數(shù)據(jù)中心康明斯柴油發(fā)電機應(yīng)用越來越多以及其后追加設(shè)備數(shù)量的增加，如何正確使用、維護和保養(yǎng)好柴油機就顯得非常重要。由于很多操作人員接觸過發(fā)動機相關(guān)知識，喜歡生搬硬套的應(yīng)用在柴油發(fā)電機組身上，從而導(dǎo)致了出現(xiàn)非常低級的錯誤?？得魉构疽韵戮筒裼桶l(fā)電機的使用誤區(qū)展開詳細講解，及時避免人為故障的發(fā)生，更好的維護及延長使用時間。
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圖1 柴油發(fā)電機組標配三維圖 |
1、油底殼內(nèi)的機油越多越好
為防止柴油發(fā)電機燒瓦，有人認為油底殼的機油加得越多越保險，往往加油超過油面規(guī)定高度。這種做法是錯誤的。一般柴油機上都設(shè)有可檢查油底殼油面高度的機油尺，油尺上標有兩條刻線，加油應(yīng)在上、下兩條刻線之間。若低于下刻線，就不能保證各相對運動件的正常潤滑，加劇機件磨損，甚至引起燒乩抱軸事故。若油面超出上刻線，易引起燒、排機油，造成活塞環(huán)膠結(jié)，密封性下降，排氣冒藍煙，機油耗量大，產(chǎn)生積炭，加快機件磨損。
2、油門越小越“省油"
柴油發(fā)電機工作時是否省油，并不在于單位時間內(nèi)消耗燃油的多少，而在于消耗一定量的燃油能產(chǎn)生多少有效功。因此通常以耗油率作為衡量是否省油，即經(jīng)濟性好壞的指標。在柴油機負荷一定的情況下，改變油門位置時循環(huán)供油量基本上是不變的。其結(jié)果只是改變了調(diào)速器的調(diào)速范圍，改變了柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速。然而，在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速的改變對耗油率的影響不大們由此可知，柴油發(fā)電機在一定負荷下工作時，不是油門越小越省油。這是因為減小油門時柴油機轉(zhuǎn)速會降低，工作效率就下降。因此只要作業(yè)速度允許，采用較大油門工作更為有利。
3、缸蓋螺栓擰得越緊越好
在安裝氣缸蓋時，有些人認為缸蓋螺栓擰得越緊密封性越好，安裝示意圖如圖2所示。還有人說：“寧可擰崩，不可擰松”。這種觀點是不對的。因為這樣做的結(jié)果必然引起缸體螺栓孔周圍變形、凸起，造成接合面不平，缸蓋螺栓也因受到過大的應(yīng)力而被拉長或滑扣，使接合面的壓緊力減小且不均勻。由此可見，缸蓋螺栓的扭緊力過大是有害的，正確的做法是按一定的順序，逐次（分2、3次）擰緊到規(guī)定扭矩。
4、冷卻水溫度越低越好
有人認為柴油機冷卻水溫度越低越好，于是柴油機在工作中不時放出部分熱水，再加冷水（冷卻水加注位置如圖3所示）。其實水溫過低也有危害：
（1）柴油發(fā)電機熱效率降低。由于過度冷卻機體溫度，使柴油機著火推遲，燃燒不良、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率降低、油耗增高、易積炭。
（2）易使燃燒后的氣體凝成水，與柴油中的硫等成分形成酸性化合物腐蝕機件．從而加速機件的損壞。正常的冷卻水溫度應(yīng)為60~80℃為宜，蒸發(fā)式散熱的還可高些。
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圖2 柴油機缸蓋安裝圖 |
圖3 水箱散熱器的冷卻液容量檢查 |
5、傳動皮帶的安裝越緊越好
傳動皮帶（或三角帶）安裝過松，皮帶勢必打滑，致使工作效率降低。但皮帶安裝也絕非越緊越好。因為傳動皮帶過緊，導(dǎo)致以下現(xiàn)象：
（1）會使被連接兩機的主軸徑向壓力增加，易引起兩軸變形或軸承早期損壞；
（2）傳動力機械負荷加重，易出故障；三是會增加傳動皮帶本身拉力，使其使用壽命縮短。
6、加注機油越多越好
有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加機油總比少加好，常常使加注的機油量超過標準。機油過多的危害：
（1）機油過多會增加柴油機曲軸轉(zhuǎn)動阻力，這不僅增加機油耗，而且還會降低柴油機輸出功率；
（2）使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍煙、機油消耗量增加；
（3）使燃燒室內(nèi)積碳增多，柴油機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。
因此柴油機機油既不能過少，也不能過多，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。
7、覺得供油提早角應(yīng)早一點
一些操作員在調(diào)整柴油發(fā)動機供油提早角時常常喜愛向前一點，有的乃至出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提早角調(diào)得向前一點，發(fā)起機工作起來就會有勁。但他們不知道過早的供油提早角對柴油機的工作跟滯后是同樣是有害的。
（1）過高的迸發(fā)壓力使高溫燃氣簡單竄入下曲軸箱內(nèi)，引起機油的高溫裂變，機油也簡單蒸發(fā)成油汽，構(gòu)成曲軸箱著火焚燒。
（2）缸內(nèi)過量燃油的焚燒會添加活塞頂?shù)臒嶝摵?，引起活塞的過熱損壞。
（3）氣缸套振蕩加重會加速氣缸套和機體腐蝕的發(fā)生，終導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機組。
（4）會惹起敲缸，添加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振蕩加重，導(dǎo)致氣缸套的疲憊損壞。
（5）過早的供油提早角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，焚燒后迸發(fā)壓力添加很多，會活塞連桿的機械負荷，引起這些部件的損壞。
（6）過高的熱負荷會引起氣缸蓋發(fā)生裂痕、氣門座密封圈變形掉落。
8、調(diào)速彈簧越粗越好
一般柴油機的調(diào)速率越大，空、輕載時的柴油機的轉(zhuǎn)速變化越大，則柴油發(fā)電機的發(fā)電機滿載時與空、輕載時發(fā)電頻率差別越大。因此，帶動發(fā)電機的柴油機調(diào)速率必須較小，這樣，發(fā)電機滿載與空載時的發(fā)電頻率變化處于較小范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機在中低負荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)，有些技術(shù)人員解決方法是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧, 使柴油機調(diào)速率變大，消除的負荷變化不定引起的轉(zhuǎn)速不均勻的能力較用細的調(diào)速彈簧時強，從而使發(fā)電頻率較穩(wěn)定，但這會引起發(fā)電頻率帶變大，可能會損害用電設(shè)備，這易掩蓋故障問題，留下隱患，絕非科學解決問題的辦法。
9、設(shè)備不用故障率越低
維護柴油發(fā)電機的最重要方法是定期打開它，設(shè)備使用上有個常見說法叫“放壞”，因此，長時間放置會導(dǎo)致很多問題。使用柴油發(fā)電機通常是更持久電源的備用電源，例如在暴風雨中停電時。如果您在需要時無法使用發(fā)電機，那將是浪費金錢，因為它最近沒有打開。當燃料放置時間過長時，它會變得陳舊甚至發(fā)粘。如果是這種情況，它不會輕易流過系統(tǒng)，因此不會啟動。不過，這很容易解決。只要確保每隔幾個月打開發(fā)電機一段時間。在那之后，只要你需要它就可以去。
10、交給汽車維修工解決故障
盡管它們比汽車系統(tǒng)簡單得多，但柴油發(fā)電機仍然是一種復(fù)雜的機械，與車用發(fā)動機還是有著很大的不同。這意味著它應(yīng)該交給專業(yè)機械師進行任何大修。當您知道在危急情況下會依靠柴油發(fā)電機供電時，這一點尤其正確。訓練有素的專業(yè)機械師將能夠進行所有必要的維修，同時保證他們所做的工作 細致無誤。讓技術(shù)人員在您的柴油發(fā)電機上工作以在第一時間將故障或維護工作處理好，這也是一種節(jié)省運營成本的方法。
總結(jié)：
在購買時，柴油發(fā)電機通常是一項巨大的前期投資。但它是一個放置您的錢的好地方，因為它可以使用多長時間以及您可以從中獲得多少用途。正確的操作方式可以發(fā)揮發(fā)電機組的優(yōu)勢，而錯誤的操作方式會影響柴油發(fā)電機組使用壽命。注意柴油發(fā)電機組的操作方式，才能減少因錯誤操作帶來的損失。因此，在發(fā)電機組維護和修理方面的工作，盡量委托給專業(yè)的第三方機構(gòu)完成，不要把精力放在個人和企業(yè)不擅長的領(lǐng)域。
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