新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機維修和使用的注意事項

 

摘要：為了延長康明斯柴油發(fā)電機及其附件總成的使用壽命，加快維修生產(chǎn)節(jié)奏，曲軸軸瓦、機油冷卻器、中冷器、進氣預(yù)熱器、噴油器在使用和維護時的應(yīng)注意事項。

 

一、曲軸瓦使用注意事項

康明斯B系列柴油發(fā)電機曲軸用合金鋼模鍛而成。與曲軸相配的軸瓦是含錫20%的鋁合金鋼背雙金屬薄壁軸瓦。該軸瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、順應(yīng)性、嵌藏性和耐腐蝕性，且耐疲勞性能高。正常的使用，不會造成軸瓦在壽命內(nèi)失效。但有部分柴油發(fā)電機運行8000小時以后，軸瓦常以疲勞剝落、劃痕、異物嵌入、軸瓦穴蝕、擦傷、燒熔形式表現(xiàn)失效。

1、原因

① 機油內(nèi)含有異物

異物隨機油循環(huán)流動，造成軸瓦表面劃痕。異物嵌入軸瓦合金層，當(dāng)異物大于0.3mm時，將使異物不能全部嵌藏。異物嵌入鋼背，將引起局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞剝落；

② 柴油發(fā)電機負荷和轉(zhuǎn)速的影響。

柴油發(fā)電機經(jīng)常在超負荷、超轉(zhuǎn)速工況下運轉(zhuǎn)，使交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料本身所能承受的極限，從而造成疲勞剝落。若軸瓦承受的載荷發(fā)生波動或波動幅度增加，易造成軸瓦穴蝕；③機油供油壓力的影響。柴油發(fā)電機起動頻繁或長時間怠速運轉(zhuǎn)，機油壓力和流量偏低，機油膜形成條件差，易造成軸瓦擦傷。嚴重時，若軸瓦摩擦表面缺機油，將使軸瓦燒熔（燒瓦）。20%錫鋁基合金軸瓦的熔點溫度為232°C，若使用不當(dāng)，則較易被熔化。

2、注意事項

根據(jù)康明斯B系列柴油發(fā)電機的結(jié)構(gòu)及使用特點，在使用過程中應(yīng)注意以下幾點：

① 保證機油的品質(zhì)符合規(guī)定，保持正常的機油液面高度，注重保養(yǎng)機油濾清器，保持機油的清潔度；

② 柴油發(fā)電機起動以后，機油壓力未上升時不允許強行加載。經(jīng)常注意機油的壓力和溫度。怠速運轉(zhuǎn)時間不允許超過10 分鐘；

③ 避免柴油發(fā)電機長時間處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，在大負荷運轉(zhuǎn)后不要立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3?5 分鐘熄火。

圖1 曲軸軸瓦示意圖.

 

 

二、機油冷卻器清洗、檢査、裝配

NT855型柴油發(fā)電機采用的是全流量冷卻式潤滑系統(tǒng)。機油冷卻器在該潤滑系統(tǒng)中工作環(huán)境較差，易出現(xiàn)故障，從而使機油冷卻不良，機油粘度下降，潤滑條件惡化，易造成零件早期磨損，甚至產(chǎn)生燒瓦等事故。另外，機油溫度過高蒸發(fā)，易使密封較差處漏油，機油蒸氣還會與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及進入柴油發(fā)電機的灰塵混合，改變機油的性質(zhì)，破壞正常的潤滑，影響柴油發(fā)電機正常I：作?？梢?，機油冷卻器的檢修是柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)檢修的重要部位，在清洗、檢査、裝配時應(yīng)注意以下事項。

1、機油冷卻器的清洗檢查步驟

（1）將冷卻器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡幾分鐘，然后將冷卻器芯管子周圍和管內(nèi)的溶劑沖掉。

（2）用堿溶液清洗管子，清洗后再用熱水沖洗幾次。

（3）將冷卻器芯加入裝溶劑的清洗槽中（溶劑的配方是1份鹽酸、9份水、0.5kg草酸、每19L鹽酸加入0.5kg卓酸、每19L鹽酸加入0.038L氮苯），等到溶劑無泡沫或氣泡后（一般約30?60s后），取出冷卻器芯。再將冷卻器芯放入裝50%碳酸鈉溶液的清洗槽中，等到溶液無泡沫或氣泡時取出冷卻器芯，然后用清潔的溫水清洗冷卻器芯。

（4）冷卻器體、蓋、支架用蒸汽或溶劑清洗后，檢査有無裂紋、損壞和腐蝕，如有應(yīng)更換。檢查冷卻器中管子是否變形和損壞，如果變形和損壞未超過5%，可進行修理，超過5%則更換冷卻器芯。

2、機油冷卻器裝配注意事項

（1）將冷卻器芯裝入冷卻器體，然后將冷卻器體放在平臺上，使其后端朝上。

（2）注意裝配記號。將冷卻器芯上的裝配記號與冷卻器殼體上的裝配記號對準，如圖2所示。另外，有些冷卻器具有2個指示記號，在管束端板上有一個“U”記號，在孔緣內(nèi)徑上切有缺口“>”，如圖3所示。裝配時用缺口">”記號將冷卻器芯與殼體記號對準。

（3）一定要先用植物油潤滑“0”形密封圈。新型"0”形密封圈有兩條紅帶，這樣的密封圈材料接觸機油后會迅速脹大，否則難以順利裝入。然后將其推入冷卻器芯與冷卻器體之間，注意勿使"0"形密封圈卷嵌在芯與體之間。該密封圈不能重復(fù)使用。

（4）裝上擋圈，應(yīng)使零件號朝上。

（5）將支蓋、新墊片支架和新墊片裝到冷卻器體上，將螺釘擰緊至41?47 N•m，然后裝好所有螺釘。

 

圖2 柴油機機油冷卻器芯裝配記號

圖3 柴油機機油冷卻器芯指示記號

 

 

三、中冷器的結(jié)構(gòu)及使用注意事項

 

1、中冷器的結(jié)構(gòu)與工作過程

有些維修工對中冷器的作用不了解，因此在大修柴油發(fā)電機時不重視中冷器維護，這樣在竣工試機時出現(xiàn)冒煙還常常找不到原因?？得魉笲系列柴油發(fā)電機采用“空對空”中冷系統(tǒng)，是將經(jīng)過增壓以后變熱的空氣（約140笆）通過中冷器，借助發(fā)電機組通風(fēng)面冷卻降溫至50°C左右，再進入氣缸。裝在增壓器和進氣歧管之間的全鋁焊接式中冷器，其形狀類似于水箱結(jié)構(gòu)。冷卻水管共有21根，芯部尺寸高518mm、寬410mm、厚37mm，進、出口外徑相同，均為82mm。主要工作參數(shù)；增壓器壓氣機出口額定空氣溫度143?150笆；中冷器出口額定空氣溫度V65°C。中冷器的工作過程是：從增壓器出來的高溫增壓空氣，流經(jīng)中冷器進氣管，從中冷器右氣室進入中冷器內(nèi)部，沿著冷卻管橫向流動，到達左氣室。與此同時，由于冷卻風(fēng)扇的抽吹作用，外部環(huán)境發(fā)生強制對流，從柴油發(fā)電機前端流經(jīng)中冷器芯部、散熱器芯部、護風(fēng)罩，再流經(jīng)柴油發(fā)電機機艙，最后流入柴油發(fā)電機后部，排入大氣中。在環(huán)境空氣被強制通過中冷器芯部的冷卻管壁與散熱帶發(fā)生了熱交換，使高溫增壓空氣在流經(jīng)中冷器時得到冷卻。被冷卻的增壓空氣流出中冷器左氣室后，流經(jīng)中冷器出氣膠管，進入柴油發(fā)電機進氣管，通過柴油發(fā)電機進氣歧管，直至燃燒室。

2、中冷器使用及檢修注意事項

（1）操作員在使用B系列柴油發(fā)電機時，應(yīng)經(jīng)常對管路的連接部位和易損管件進行檢査和維護，防止因泄漏造成整機動力性能的下降。因為增壓空氣的壓力對柴油發(fā)電機的動力起重要作用，所以必須重視中冷系統(tǒng)的泄漏問題。若需更換膠管，絕對不能用普通膠管替代。

（2）在設(shè)計中冷系統(tǒng)中已充分考慮到空氣阻力如何控制的問題，其目的就是為了保證增壓空氣的壓力在到達柴油發(fā)電機氣缸之前不致于發(fā)生過多的損失，以滿足柴油發(fā)電機動力性能的要求。操作員在使用中，一定要定期維護，不要使空氣濾清器發(fā)生阻塞，防止中冷器內(nèi)掉進臟物，以防增加空氣阻力。

（3）在使用中，中冷器一般不需要任何調(diào)整工作。但當(dāng)柴油發(fā)電機運行一定里程后或因其它原因，對進氣中冷系統(tǒng)零部件進行修理時，應(yīng)對中冷器進行檢査和調(diào)整，發(fā)現(xiàn)異常和故障應(yīng)及時如下述排除；a.檢查所有膠管卡箍卡緊位置和卡緊程度，不緊的要用扳手扭緊?？ňo時，箍帶應(yīng)放在規(guī)則的圓柱上，而不應(yīng)裝在金屬管口的凸緣鼓包或者中冷器氣室進出口的擴口部，防止在使用中因增壓空氣的高壓作用或因零部件之間的相對運動而發(fā)生膠管松動和爆破，造成增壓空氣泄漏。b.中冷器進氣管經(jīng)拆裝修理，應(yīng)對其與增壓器的接口部位進行檢査。增壓器壓氣機出口突緣面與中冷器進氣管小端突緣面應(yīng)對齊并貼合完好，無間隙為合適。如二者有錯位現(xiàn)象，則應(yīng)松開卡箍重新按要求裝配；如二者之間有間隙，則應(yīng)擰緊螺母，直至間隙消失。

（4）中冷器泄漏判斷方法：中冷器內(nèi)部充入0.28MPa的壓縮空氣，在15s內(nèi)氣壓不低于0.25MPa，則認為中冷器泄漏仍在合格范圍內(nèi)，可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。

（5）維護中還應(yīng)注意：不能使用普通膠料的O形密封圈，不能使用其它材料管件替代鋁制管件。

（6）中冷器的常見故障有以下幾種；連接膠管爆裂或爆脫；進氣中冷系統(tǒng)泄漏；進氣中冷系統(tǒng)內(nèi)部堵塞；中冷器芯部冷卻空氣流通不暢。所有這些故障都與柴油發(fā)電機功率有關(guān)。明顯的膠管破裂導(dǎo)致柴油發(fā)電機功率大幅度下降，由此應(yīng)更換膠管。若柴油發(fā)電機功率下降原因不明，由此就應(yīng)檢査中冷器系統(tǒng)有否泄漏或內(nèi)部有否堵塞。排除這些故障的方法主要是清理堵塞物或更換易損件。

 

康明斯發(fā)動機中冷器常規(guī)外形圖

 

 

四、進氣預(yù)熱器的使用與檢修

 

裝配在康明斯6BT5.9柴油發(fā)電機增壓器至進氣管蓋總成之間的進氣預(yù)熱器，是北京天啟星電子設(shè)備有限公司和清華大學(xué)研制生產(chǎn)的專利產(chǎn)品，能裝配各種柴油發(fā)電機，且無須改動原機零部件。然而進氣預(yù)熱器的故障排除對維修人員是難點問題，怎么辦呢？排故前對它的結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)等要進行詳細了解。

1、進氣預(yù)熱器的基本結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)

進氣預(yù)熱器為蜂窩狀，采用正溫度系數(shù)熱敏陶瓷作柴油發(fā)電機發(fā)熱體，以儲熱L熱交換方式工作，其結(jié)構(gòu)為同心分布多級串聯(lián)散熱片式。進氣預(yù)熱器的電路系統(tǒng)如圖3所示，主要由預(yù)熱器保險、預(yù)熱開關(guān)、預(yù)熱時間控制器、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱器等組成。預(yù)熱器性能及參數(shù)：適用溫度為5?一41笆；預(yù)熱時間為4?8分鐘；加熱方式為DC/AC電加熱；氣門控制為手動拉線機構(gòu)；發(fā)熱元件為PTC熱敏陶瓷；轉(zhuǎn)換效率〉80%；溫度控制為自動恒溫；工作方式為斷續(xù)工作；起動排放降低率＞90%；額定工作電壓為24V(I)C)；T.作電壓范圍為22V?30V(DC)；額定功率＞960W；恒溫功率V280W；峰值電流為60?75A；恒溫電流V 10A；功耗＜1.6Ah/次；主機外形尺寸為桓25 X 100mm，質(zhì)量為1.3kg(不含接口)。

2、進氣預(yù)熱器的正確使用和調(diào)整

使用：進氣預(yù)熱器供柴油發(fā)電機在5?一41°C起動困難時使用。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位，拉出氣門手柄，按下預(yù)熱開關(guān)，此時綠色指示燈點亮，進氣預(yù)熱器開始工作。預(yù)熱時間設(shè)定為6分鐘，預(yù)熱結(jié)束時綠色指示燈閃爍，同時蜂鳴器鳴叫，此時可起動柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機起動成功后應(yīng)及時關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)，推回氣門手柄。若起動不成功，可重復(fù)上述操作步驟。預(yù)熱斷電保護時間設(shè)定為12分鐘，當(dāng)預(yù)熱結(jié)束柴油發(fā)電機起動不成功或起動后未關(guān)閉預(yù)熱器達12 分鐘時，預(yù)熱器電源自動切斷，蜂鳴器停止鳴叫，綠色指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ?，提示操作員關(guān)閉預(yù)熱器開關(guān)。操作預(yù)熱器應(yīng)注意以下事項：①進氣預(yù)熱器不能與冷起動液同時使用；②柴油發(fā)電機每天運行距離較短，蓄電池充電不足時，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量謹慎使用進氣預(yù)熱器；③在進氣預(yù)熱器正常工作情況下，若多次起動不成功，應(yīng)檢査起動轉(zhuǎn)速及燃油供應(yīng)情況I④在極低溫度下使用預(yù)熱器起動時，通常不需將油門踏板踏到底，以防止起動后轉(zhuǎn)速迅速升高，造成油路系統(tǒng)供油跟不上而熄火。

調(diào)整：進氣預(yù)熱器的氣門控制機構(gòu)控制進入柴油發(fā)電機進氣歧管的空氣，以提高預(yù)熱效果。為使進氣預(yù)熱器中的風(fēng)門能按工作需要關(guān)閉或打開，必要時則需要調(diào)整。如果調(diào)整不當(dāng)，能造成預(yù)熱效果不良或柴油發(fā)電機動力下降等人為故障。以康明斯柴油發(fā)電機為例，其氣門控制拉線總成裝在控制箱左儀表框總成上，拉線通過控制箱前圍固定在預(yù)熱器拉線支架上。預(yù)熱器開關(guān)裝在15檔保險盒左邊，預(yù)熱時間控制器裝在控制箱電器安裝板上，預(yù)熱繼電器在機架左側(cè)。調(diào)整的方法是；將氣門手柄推到底，將拉線與氣門拉桿連接并固定于拉線支架上。用拉線固定螺母調(diào)整拉線長度至拉出氣門手柄，行程為25mm時為最佳行程。應(yīng)注意拉線固定螺母擰緊，不然會造成氣門拉桿行程改變，甚至造成氣門控制系統(tǒng)失效。

3、進氣預(yù)熱器常見故障排除方法

（1）故障1：預(yù)熱開關(guān)打不開

正常情況下，打開預(yù)熱開關(guān)，綠色指示燈應(yīng)點亮，說明預(yù)熱系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。造成指示燈不亮的原因有：預(yù)熱保險絲燒斷；保險一控制器導(dǎo)線插頭漏接、錯接或接觸不良；預(yù)熱開關(guān)指示燈損壞；控制器導(dǎo)線錯接。

排除方法：檢査保險絲燒斷的原因，排除因?qū)Ь€劃傷、壓裂造成的搭鐵。檢査導(dǎo)線插頭是否按規(guī)定連接，并排除漏接或接觸不良現(xiàn)象，根據(jù)接線圖分段測量導(dǎo)線是否存在斷路情況。打開電器安裝板，觀察控制器上的紅色指示燈是否點亮，燈亮說明開關(guān)指示燈損壞或開關(guān)指示燈導(dǎo)線接錯，應(yīng)根據(jù)接線圖糾正。根據(jù)進氣預(yù)熱器接線圖檢查導(dǎo)線與控制器插頭導(dǎo)線連接是否正確，如有錯誤應(yīng)予以更正。更換導(dǎo)線插頭位置時，應(yīng)用挑線針將導(dǎo)線從插頭內(nèi)挑出，不可硬拉，否則會造成導(dǎo)線與插頭損壞。

（2）故障2：預(yù)熱時間超過8分鐘時指示燈不閃爍

預(yù)熱時間超過8分鐘（大于標定時間的20%）時，指示燈不閃爍，蜂鳴器不響。出現(xiàn)這種故障的可能原因是預(yù)熱控制器內(nèi)部電路損壞。排除方法是更換預(yù)熱時間控制器。

（3）故障3：打開電源開關(guān)或預(yù)熱器幵關(guān)時易熔線燒斷

易熔線是為了防止預(yù)熱器正極導(dǎo)線在發(fā)電機組使用、修理過程中搭鐵燒壞導(dǎo)線而設(shè)置的。當(dāng)預(yù)熱器正極導(dǎo)線發(fā)生搭鐵時，易熔線會首先燒斷而切斷電源。造成易熔線燒斷的可能原因是：正極導(dǎo)線劃傷或磨破；導(dǎo)線接頭與機架接觸；預(yù)熱繼電器接柱與金屬物接觸。

排除方法：打開電源開關(guān)或預(yù)熱器開關(guān)后易熔線燒斷時，應(yīng)先將開關(guān)關(guān)閉，然后認真檢査線路中的每一段導(dǎo)線，并檢查底盤上有關(guān)導(dǎo)線通過的零部件的固定螺栓是否有壓線現(xiàn)象，如有問題應(yīng)及時排除。由于預(yù)熱器的正極導(dǎo)線較長，通過空間較小，判斷比較困難，因此可用分段法判斷故障部位。當(dāng)打開電源開關(guān)時易熔線燒斷，說明蓄電池至預(yù)熱繼電器接柱的一段導(dǎo)線有壓裂、磨破的地方。當(dāng)打開預(yù)熱器開關(guān)時易熔線燒斷，說明預(yù)熱繼電器另一接柱至預(yù)熱器正極接柱的一段導(dǎo)線中有搭鐵的地方。在排除故障時，應(yīng)注意檢查預(yù)熱繼電器導(dǎo)線接頭是否與機架相接觸，預(yù)熱繼電器接柱下是否有金屬異物。

（4）故障4：預(yù)熱指示燈點亮，但預(yù)熱器不加熱

這類故障比較常見，排除也比較復(fù)雜，其主要原因有：預(yù)熱器電路中的易熔線燒斷；預(yù)熱控制器到預(yù)熱繼電器的導(dǎo)線插頭脫落或?qū)Ь€斷路；預(yù)熱繼電器觸點不吸合；預(yù)熱器損壞或預(yù)熱器負極線斷路。

排除方法：為快速準確地排除故障，可將柴油發(fā)電機進氣預(yù)熱電路系統(tǒng)分成預(yù)熱器控制電路和預(yù)熱電路兩部分。先拔出預(yù)熱繼電器上的黑色導(dǎo)線插頭，用試燈測試預(yù)熱控制器至預(yù)熱繼電器的綠/白色線，正常情況下試燈應(yīng)點亮。若試燈不亮，說明故障在預(yù)熱控制電路，應(yīng)根據(jù)接線圖檢査導(dǎo)線各插頭是否插接正確、牢固，導(dǎo)線是否斷路，并根據(jù)情況予以排除；若試燈點亮，說明故障在預(yù)熱電路，可用試燈分別測試預(yù)熱繼電器的兩個接柱。此時，若兩個接柱試燈都不亮，說明易熔線燒斷或正極導(dǎo)線斷路，應(yīng)排除搭鐵故障，更換易熔線。若一個接柱試燈亮，另一接柱試燈不亮，說明預(yù)熱繼電器.觸點不能吸合，應(yīng)更換預(yù)熱繼電器。若預(yù)熱導(dǎo)線接柱上的試燈點亮，說明預(yù)熱器損壞。在確定預(yù)熱器損壞時，應(yīng)檢査預(yù)熱器負極導(dǎo)線連接是否正確、牢固。負極導(dǎo)線漏裝或斷路，也可能造成預(yù)熱器不加熱。

（5）故障5：預(yù)熱效果差或柴油發(fā)電機動力不足

出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是操作不當(dāng)引起的，可能的原因有；氣門手柄未拉出或未拉到位；柴油發(fā)電機起動后氣門手柄未退回。

 

圖4 柴油機進氣預(yù)熱器接線圖

 

 

五、噴油器檢査與調(diào)整注意事項

 

有些維修廠在檢查噴油器時浪費燃油較多，調(diào)整噴油器后經(jīng)常返工，因此噴油器應(yīng)在專用的試驗器上檢查。噴嘴的滴漏應(yīng)在調(diào)校噴油器時一并檢查。噴油器噴油壓力調(diào)整正常，霧化質(zhì)量檢查合格后，將試驗器油壓泵調(diào)至比規(guī)定的噴油壓力低1?2MPa，并保持10s以上。此時噴油嘴處應(yīng)無油。若有漏油和發(fā)濕現(xiàn)象則說明錐形密封面密封性差，需要配對或研磨或更換。在調(diào)校噴油器時，檢查其回油量的方法是先將噴油器的壓力調(diào)整至比規(guī)定的壓力高8?lOMPa。然后搖動泵油手柄，使試驗器壓力升至比上述壓力值低4?5MPa。此時觀察壓力表上壓力下降到2MPa時所需的時間。若下降持續(xù)時間充10?20s之間，即為合適；若時間過短，則表明針閥與閥體配合間隙過大，或針閥體上端面與噴油器下端面的接合面密封不嚴，應(yīng)更換新件或研磨其接合面，直至合適為止。

 

圖5 柴油機噴油器噴霧錐角檢查

 

在噴油漏油和回油量檢查完畢后，可進行噴霧錐角的檢查。如只需粗略檢査，可分別取同型號標準件和使用磨損件作噴霧錐角對比試驗，以確定舊件是否繼續(xù)使用。若要比較準確地測量噴油器的噴霧錐角，可在距離100?200mm處放一張白紙，使油霧噴在紙上，量出噴油嘴到紙面的距離A和紙上的油跡直徑d（見圖4），可用下式算出；

從三角函數(shù)表中査出a角的數(shù)值，則a角的2倍即為噴霧錐角。

 

 

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