|
新聞主題 |
柴油發(fā)電機組負載分配控制接線圖 |
摘要：同步是柴油發(fā)電機并聯(lián)運行時使用的術語。每臺柴油發(fā)電機的頻率、相位和電壓必須匹配，這可以用示波器上的正弦波來說明。 自啟動同步負載分配控制器是在市電失效情況下和復雜負載分配以及同步控制方面的最前沿控制器。它是為單臺機組與市電并網(wǎng)而設計的，控制器具有多種特性和優(yōu)點，在整個柴油發(fā)電機控制行業(yè)占主導地位。
|
圖1 柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng) |
圖2 柴油發(fā)電機組并聯(lián)負載分配示意圖 |
當柴油發(fā)電機并聯(lián)運行時，可以使用許多配置。最常見的方法是在線分配和分擔整個發(fā)電機的負載。當負載增加時，所有發(fā)電機均等增加燃料以接受負載。當發(fā)電機并聯(lián)運行時，能力是相加的（例如500kW+500kW=1000kW能力并聯(lián)）。冗余可以通過并行單元獲得。冗余可以被認為是一種備份。如果一個設施需要兩臺發(fā)電機來提供備用電源，則可以使用第三臺相同大小的發(fā)電機作為備用電源。當主發(fā)電機完成維護或維修任務時，可以將冗余發(fā)電機放置在隊列中。此外，當主發(fā)電機已經(jīng)達到其能力并且需要額外的電力時，可以使用冗余發(fā)電機。
一、同步負載分配控制器功能
-市電去耦保護
-市電失效檢測
-市電監(jiān)測功能（kW，kVAr，kVA&pf）
- 市電輸出保護
- 削峰與調峰功能
-3相發(fā)電機檢測與保護
-發(fā)電機電流及功率檢測（kW，kvar，kVA，pf）
-有功和無功過載保護
-逆功率報警
-過流保護
-不平衡負載保護
-獨立的接地故障保護
-面板上實現(xiàn)斷路器的控制
-自定義5級甩載加虛擬負載的控制
-CAN，轉速傳感器和發(fā)電機頻率檢測轉速
-手動或自動控制燃油泵輸出
-燃油消耗異常監(jiān)控和低油位報警
-所有通信端口可同時使用
-通過DSE軟件實現(xiàn)SCADA遠程監(jiān)控
- MODBUSRTU&TCP標準協(xié)議
二、負載分配的接線方法
注意∶要在電路板接線端上，測量裝在儀表板上的調速控制器的電壓。不要測量控制器接線條上的電壓。
1、通過在6和14接線端之間搭接導線可改變“增益范圍”，若在6到14之間不搭接導線，則自動同步器定在發(fā)動機反應加快處。若在6到14之間帶有搭接線，則自動同步器定在發(fā)動機反應減慢處。
2、接通觸點或搭接11至12，可以使自動同步器僅僅作為一個同步檢查斷電器而動作，此時線路斷電器觸點輸出，但在即將投入運行的發(fā)電機上無控制。
3、觸點12到13之間接通，這就可以允許自動同步器作為一個轉速匹配單元而工作。運行發(fā)電機的轉速和相位是受到控制的，并且觸點是閉合的，以驅動線路斷電器。當線路斷電器一合上，12和13之間的觸點應該分開。（見線路圖，例如能看出接線端子11、12和13最可能是的一種狀態(tài)。）
4、斷開接觸器，或者11至12，12至13之間不搭接，這就允許自動同步器感覺到誤差，但它不控制也不使接觸器閉合。
5、電壓電位計相對自動同步器有一個相位是必須的，它保持每個信號在正確的相位關系中。如果發(fā)電機電壓與自動同步器電壓不一樣，則要求用降電位變壓器。變壓器正確相位超前是必須的。降壓變壓器要求從發(fā)電機輸入到自動同步器之間有一個名義的每相10伏安，從母線輸入到自動同步器之間有每相一個7伏安的值。
6、選用電流變壓器，以保證在額定全負荷時盡可能接近5安培。電流變壓器在5安培時要求每項12.5伏安。
7、當接線時，觀察電流變壓器的極性符號。
8、 電壓電位計相對同步負載分配控制器的相位是必須的，以保持每個信號處在正確的相位關系中?？得魉?JLS 儀表板能夠輸入 195 到 260伏交流電壓。如果發(fā)電機電壓不同于同步負載分配控制器的電壓，則要求降壓變壓器的正確相位超前，這是必須的。降壓變壓器要求對于同步負載分配控制器有一個每相6伏安的值。
9、如果發(fā)電機組總是以同步狀況運行，那么轉速降同步開是不要求的。
三、負載分配的接線圖
表1 圖紙名詞注解（中英文翻譯）
|
1.
|
GENERATOR NO1 CIRCUIT BREAKER
|
1號發(fā)電機線路斷電器
|
|
2.
|
SEE NOTES 5&6
|
見注解5和6
|
|
3.
|
STEP DOWN POTENTIAL
|
降電位變壓器
|
|
4.
|
GENERATOR NO 1
|
1號發(fā)電機
|
|
5.
|
TO CIRCUIT BREAKER COIL
|
至線路斷電器線圈
|
|
6.
|
TO CIRCUIT BREAKER VOLTAGE SUPPLY
|
線路斷電器電壓供給
|
|
7.
|
AUXILIARY CIRCUIT BREAKER CONTACT
|
線路斷電器輔助觸點
|
|
8.
|
SHIELDED TRIAD（ISOCHRONOUS LOAD）
|
屏蔽二極管（同步負載分配）
|
|
9.
|
SHARING CONTROL UNIT NO1
|
控制器單元1
|
|
10.
|
DROOPIISOCHRONOUS SWITCH SEE NOTE 8
|
轉速降/同步開關，見注8
|
|
11.
|
DROOP
|
轉違降
|
|
12.
|
ISOCHRONOUS
|
同 步
|
|
13.
|
OPTIONAL PEMOTE SPEED SELECTOR
|
供選購的遠程轉速選擇器
|
|
14.
|
RUN
|
運行
|
|
15.
|
DLE SWITCH
|
怠速開關
|
|
16.
|
AUTO SYNCHRNIOZER SWITC OPTIONAL
|
自動同步開關供選購
|
|
17.
|
CHASSIS GROUUND IF NEEDED SEE NOTE 1
|
底座接地，若有必要，見注1
|
|
18.
|
AUTO SYNCHRONIZER
|
自動同步器
|
|
19.
|
TWISTED PAIR
|
擰轉對
|
|
20.
|
SHIELDED PAIRS
|
屏蔽對
|
|
21.
|
MAGNETIC PICKUP
|
電磁傳感器
|
|
22.
|
CONNECT TO SYSTEM 1 BATTERY ATAAND B
|
在A處和B處接到系統(tǒng)1的電池上
|
|
23.
|
RELAY COIL
|
斷電器線圈
|
|
24.
|
PARALLELING LINES TO OTHER SYSTEMS
|
拼聯(lián)線接其他系統(tǒng)
|
|
25.
|
POWER SWITCH SEE NOTE 4
|
電流開關，見注4
|
|
26.
|
SYSTEM1 BATTERY SEE NOTE 4
|
1號系統(tǒng)的電池，見注4
|
|
27.
|
.CUMMINS ROMOTE CONTROL
|
康明斯遠程控制器
|
|
28.
|
12GA TWISTED PAIR
|
12GA擰轉對
|
|
29.
|
CUMMINS ELECTRIC FUEL CONTROL VALVE
|
康明斯電器燃油控制閥
|
|
負載分配控制器及在控制器上帶有的儀表板安裝插頭和遠程轉速調正電位計，要與自動同步器和同步負載分配控制器一道使用 |
|
負載分配控制器和遠程控制器，以及遠程轉速調正電位計，賈與自動同步器和同步負載分配控制器一道使用 |
|
兩臺發(fā)電機組帶有負載分配控制器，調速控制器，EFC燃料控制品和自動同步器。本圖為該系統(tǒng)組成典型線路圖 |
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組技術數(shù)據(jù)與產品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://
