溫度測(cè)量是柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試的主要項(xiàng)目之一，在柴油發(fā)電機(jī)中，進(jìn)排氣溫度、燃燒氣 體溫度以及冷卻水溫度、潤(rùn)滑油溫度等都是影響柴油發(fā)電機(jī)性能的重要參數(shù)。要提高 柴油發(fā)電機(jī)的工作性能，準(zhǔn)確控制過(guò)程工況，就必須對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作介質(zhì)和工作環(huán)境 的溫度進(jìn)行測(cè)量。此外，隨著柴油發(fā)電機(jī)的不斷強(qiáng)化，零件承載熱負(fù)荷強(qiáng)度日益突出， 因而零件溫度的測(cè)量也越來(lái)越重要。因此，溫度測(cè)量在柴油發(fā)電機(jī)科研和生產(chǎn)以及使用中都是不可缺少的測(cè)試項(xiàng)目。...

維護(hù)保養(yǎng)是降低康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用成本的關(guān)鍵，因此，任何康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)都需要定期按康明斯公司提供保養(yǎng)規(guī)程表進(jìn)行維護(hù)，以使它保持有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)制定一份預(yù)防性保養(yǎng)計(jì)劃書(shū)是最容易、最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)方案，并且允許設(shè)備使用部門可以在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行，從而不會(huì)影響生產(chǎn)和用電設(shè)備的供電。...

根據(jù)康明斯柴油機(jī)維修技術(shù)指導(dǎo)，應(yīng)對(duì)拆卸下來(lái)的零部件根據(jù)材質(zhì)、類別分別進(jìn)行清洗。要求鋼鐵、鑄鐵零部件用堿水浸泡清洗；鉛件用配置的溶液清洗。清洗完后的零部件按照康明斯修理標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢驗(yàn)，合格、不合格、待修、報(bào)廢分類存放。因此，對(duì)送修的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)是維修技術(shù)中一項(xiàng)重要的工作，其目的是確定其完整性和當(dāng)前狀況，通過(guò)檢驗(yàn)可以掌握柴油發(fā)電機(jī)損壞的規(guī)律，提高修理質(zhì)量，為進(jìn)一步制定修理工時(shí)和費(fèi)用定額提供依據(jù)。
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三相交流發(fā)電機(jī)的繞組有兩部分，即嵌置在定子鐵心槽內(nèi)與電源相聯(lián)接的定子繞組，以及經(jīng)短路后自成回路的轉(zhuǎn)子繞組。繞組為在空間上互差120°電角度的三相對(duì)稱繞組。當(dāng)在該三相對(duì)稱繞組內(nèi)接入三相對(duì)稱交流電源時(shí)，發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子氣隙中將產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割定、轉(zhuǎn)子繞組而分別在其中感生電動(dòng)勢(shì)，轉(zhuǎn)子電動(dòng)勢(shì)則在自成閉合回路中的轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)產(chǎn)生短路電流。...

同期裝置的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并列操作，應(yīng)具有自動(dòng)檢測(cè)待并發(fā)電機(jī)與母線之間的壓差及頻差是否符合并列條件，并在滿足這兩個(gè)條件時(shí)，能自動(dòng)地發(fā)出合閘脈沖，使并列斷路器主觸頭在相角差為零的瞬間閉合；當(dāng)壓差、頻差不滿足并列條件時(shí)，能對(duì)待并發(fā)電機(jī)自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)壓、調(diào)速，以加快進(jìn)行自動(dòng)并列的過(guò)程。在滿足并列條件的情況下，采用準(zhǔn)同期并列方法將待并發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，只要控制得當(dāng)就可使沖擊電流很小且對(duì)電網(wǎng)擾動(dòng)甚微。因此準(zhǔn)同期并列是電力系統(tǒng)運(yùn)行中的主要并列方式。...

柴油發(fā)電機(jī)的有害排放物主要有CO、HC、NOx及微粒（碳煙）等，但由于柴油機(jī)總是在平均空燃比α＞14.7（過(guò)量空氣系數(shù)φa＞1）的稀混合氣下運(yùn)行，所以CO排放量相對(duì)汽油機(jī)低得多；而且柴油發(fā)電機(jī)是在接近壓縮上止點(diǎn)附近開(kāi)始噴油壓燃，燃油停留在燃燒室中的時(shí)間比較短，從而混合氣受氣缸壁面的激冷效應(yīng)、狹重效應(yīng)、油膜吸附、沉積物吸附作用等都更小，所以HC排放也比較低。由于柴油發(fā)電機(jī)未燃HC排放物，多發(fā)生在柴油噴注外緣混合氣過(guò)稀的地區(qū)，而且與噴霧特性有關(guān)。因此，只要改善噴油器的霧化特性并使噴注與燃燒室良好匹配，就可以有...

柴油發(fā)電機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，因?yàn)樗闪擞?jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測(cè)技術(shù)以及先進(jìn)的噴油結(jié)構(gòu)于一身。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油發(fā)電機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的缺陷。...

由于數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)中心擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)流的接收、處理、存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)等，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的底座，具備不間斷運(yùn)行的特征，這需要長(zhǎng)期持續(xù)安全穩(wěn)定的供電，電網(wǎng)供電之外，應(yīng)急電源也必不可少。其中，柴油發(fā)電機(jī)組便是一種被廣泛采用的應(yīng)急電源設(shè)備。不過(guò)，并非所有的柴油發(fā)電機(jī)組都能夠滿足數(shù)據(jù)中心對(duì)的需要，康明斯公司在本文中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的選型進(jìn)行了詳細(xì)闡述。...