由于數(shù)據(jù)中心機(jī)房要求供電系統(tǒng)不能中斷，所以，在規(guī)模較大的數(shù)據(jù)中心機(jī)房，數(shù)臺(tái)甚至十幾臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行的情況越來越多。在市電中斷時(shí)，除在最快的時(shí)間內(nèi)能自起動(dòng)外，還應(yīng)該最大限度的滿足應(yīng)急負(fù)荷的起動(dòng)及供電容量要求，若容量選擇小，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電壓降過大，容量選得過大，則運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益差。在數(shù)據(jù)中心中，備用電源大部分來自于柴油發(fā)電機(jī)組。所以，選取合適的柴油發(fā)電機(jī)組，對(duì)數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)具有重要意義。由于柴油發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著中心的穩(wěn)定性和安全性，因此發(fā)電機(jī)的技術(shù)指標(biāo)、負(fù)載的性質(zhì)等都是選擇時(shí)需要考慮的方向。...

在人們的印象中，柴油發(fā)電機(jī)都是傻大黑粗，技術(shù)落后，除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外一無是處。其實(shí)現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，也搭載了越來越多的先進(jìn)技術(shù)，讓柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性越來越突出，而且噪音和排放控制得越來越好。當(dāng)今先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)，是一種集冶金、材料、加工、自動(dòng)控制、傳感器、化工為一體的高科技產(chǎn)品。本文以康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)KTA38系列為例，論述了通過缸體選擇合理的爐料配比、化學(xué)成分、增C劑，并控制Si/C、Mn/S,提高大馬力缸體鑄件力學(xué)性能的工藝改進(jìn)。...

船用柴油機(jī)作為船舶動(dòng)力來源之一，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和技術(shù)的不斷發(fā)展，船用柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)。船用柴油機(jī)排放的廢氣中含有多種有害物質(zhì)，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等。這些有害物質(zhì)不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，制定和實(shí)施船用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保護(hù)環(huán)境和人類健康具有重要意義。...

業(yè)主為了檢驗(yàn)廠家提供的柴油發(fā)電機(jī)組是否符合國標(biāo)，可通過柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)警、停機(jī)、啟動(dòng)、負(fù)載測試、溫升試驗(yàn)、電壓特性試驗(yàn)、調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行和負(fù)荷轉(zhuǎn)移試驗(yàn)、保護(hù)裝置試驗(yàn)、聯(lián)鎖試驗(yàn)等，檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)（電壓、頻率）功能，柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)功能、測量信號(hào)，校對(duì)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)上的信號(hào)，核對(duì)柴油發(fā)電機(jī)出口電壓與用電電壓相序是否一致，檢驗(yàn)與市電的閉鎖功能及柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)的控制保護(hù)功能。通過本文中一系列實(shí)驗(yàn)措施來驗(yàn)證所有性能的可靠性，保證柴油發(fā)電機(jī)組在投入運(yùn)行前的安全性和穩(wěn)定性。因此，康明斯公司在本...

柴油機(jī)的裝配就是把新零件、修理合格的零件、組合件及輔助總成，按工藝和技術(shù)條件裝配成完整的柴油發(fā)電機(jī)組，并對(duì)其調(diào)試和磨合。磨合質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量和性能有著重大影響，對(duì)大修柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命的影響也非常大。磨合問題目前在國內(nèi)來說仍然是一個(gè)空白點(diǎn)，不僅沒有磨合過程的通用理論，甚至對(duì)表面初始粗糙度應(yīng)當(dāng)是什么樣的，如何確定磨合運(yùn)轉(zhuǎn)的持續(xù)時(shí)間，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)從多大負(fù)荷開始以及在磨合運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)以何種方式調(diào)節(jié)負(fù)荷等等都沒有統(tǒng)一規(guī)定。因此，康明斯發(fā)電機(jī)廠家將在本文中講述了柴油發(fā)電機(jī)的磨合試驗(yàn)?zāi)康?、好處及質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。...

自動(dòng)電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)適用于絕大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)線方案，可提供“兩進(jìn)線、一進(jìn)線一發(fā)電機(jī)、兩進(jìn)線一母聯(lián)、三進(jìn)線”等多種電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，內(nèi)嵌PLC模塊，具有多種邏輯功能選擇，可根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行調(diào)節(jié)各種時(shí)間參數(shù)，滿足不同場合的需求；并可以提供獨(dú)一無二的多電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)定制。因此，在市電和柴油發(fā)電機(jī)電源轉(zhuǎn)換過程中，自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)和中性線接地是其必須要考慮和解決的問題。康明斯公司本文分析并探討市電和發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換時(shí)是采用3極或4極ATSE的問題，以及中性線定義和接地要求。...

氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使柴油發(fā)電機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。...

燃油供給系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的核心。柴油發(fā)電機(jī)主要故障如啟動(dòng)困難、工作無力、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、自動(dòng)熄火等，都與柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。減少燃油供給系故障，就能改善柴油發(fā)電機(jī)的工作狀況。燃油供給系統(tǒng)常見故障有漏油、油路系統(tǒng)進(jìn)空氣、油路無油、噴油泵供油不足或不供油、噴油泵供油不正時(shí)、噴油器故障等，我們需要知道這些故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的正常工作的影響和產(chǎn)生的原因，以便工作中注意預(yù)防，發(fā)生了故障知道怎樣去排除。...