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故障檢查與技術(shù)維護(hù) |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組汽缸漏氣的測(cè)量步驟 |
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可以通過(guò)測(cè)量汽缸內(nèi)壓力的變化情況。汽缸壓力可表征整個(gè)汽缸組的密封性，即不僅表征汽缸活塞摩擦副，還表征進(jìn)排氣門(mén)、汽缸襯墊、汽缸蓋及汽缸的密封性。
一、汽缸壓縮壓力減少的主要原因：
1、活塞、汽缸、缸套的磨損，活塞環(huán)開(kāi)口重合。
2、氣門(mén)閥與氣門(mén)閥座的接觸不良。
3、氣門(mén)閥桿、氣門(mén)閥導(dǎo)管的磨損。
4、通氣裝置的堵塞 。
5、異常燃燒。
如果壓縮壓力減少，往往會(huì)產(chǎn)生下列現(xiàn)象：
①機(jī)油耗油量的增大
②排氣氣色不良
③起動(dòng)不良
④加速機(jī)油劣化
確定壓縮壓力過(guò)低時(shí)，應(yīng)檢查活塞、環(huán)、缸套， 閥與閥座的磨損情況，必要時(shí)修理或更換。
二、汽缸漏氣的檢查
要在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)進(jìn)行（油溫60℃以上， 水溫70℃以上）。
1、將漏氣檢查工具安裝于供油口或通氣口。
2、用管連接檢查工具及U形管壓力表或壓力計(jì)。
3、嚴(yán)密堵塞漏氣檢驗(yàn)工具安裝部分以外的開(kāi)口部（通氣裝置、供油口、油位表規(guī)導(dǎo)等）。
4、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀出漏氣壓力。
○ 漏氣基準(zhǔn)，規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出時(shí)的值。通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)新品出廠時(shí)所規(guī)定的。
圖1 汽缸壓力檢查與指數(shù)讀取示意圖
三、汽缸壓縮壓力的測(cè)量步驟
要在用充電狀態(tài)良好的蓄電池開(kāi)動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，進(jìn)行測(cè)定。壓縮壓力測(cè)定是檢查活塞、環(huán)、缸套的磨損或 閥座部的接觸不良等時(shí)進(jìn)行的。
| 注意：漏氣測(cè)定，不能夠檢查出哪一個(gè)汽缸異常。但壓縮壓力卻能檢查出各汽缸有無(wú)異常。 |
1、拆卸汽缸頭蓋
2、調(diào)整閥間隙。
3、拆卸噴咀座總成。
4、將壓縮壓力(測(cè)定)表用接合器安裝在噴咀座安裝部，連接壓縮壓力測(cè)定（接合器，因發(fā)動(dòng)機(jī)而不同）。
5、將燃料控制桿固定于無(wú)噴射位置。
6、用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10-15s，測(cè)定壓縮壓力。
| 注意：測(cè)定完了之后，調(diào)整噴射器、閥間隙。 |
汽缸漏氣量檢測(cè)儀如圖2所示。該儀器由調(diào)壓閥、進(jìn)氣壓力表、測(cè)量表、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤(pán)。外部氣源的壓力相當(dāng)于汽缸壓縮壓力，一般為600～900kPa。壓縮空氣按箭頭方向進(jìn)入汽缸漏氣量檢測(cè)儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表顯示。隨后，它經(jīng)由調(diào)壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴進(jìn)入汽缸，汽缸內(nèi)的壓力變化情況由測(cè)量表顯示。
圖2 氣壓檢測(cè)儀測(cè)量方法示意圖
四、測(cè)試注意事項(xiàng)
1、在規(guī)定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，進(jìn)行測(cè)定。
2、接合器安裝部，涂敷少量機(jī)油達(dá)到連接無(wú)漏泄。
3、如閥間隙很大偏差，則開(kāi)閉時(shí)間隨之而變，就 將得不到正確的判斷值。
4、如不將噴射器全部拆卸，會(huì)造成蓄能電池消耗。
5、確認(rèn)噴油泵不能夠噴油。
6、讀出指針靜定（5-10s）后的指示值。
7、測(cè)定另一汽缸前，按動(dòng)止回閥按鈕，將壓力計(jì)內(nèi)氣體放出。
